E-LKW mit integrierter Photovoltaik besteht Praxistest

Im Forschungsprojekt „Lade-PV“ entwickelte das Fraunhofer-Institut für Solare Energiesysteme ISE mit Partnern ein Hochvolt-Photovoltaik-System, das in das Dach eines E-LKW integriert wurde.

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E-Fahrzeuge effizient induktiv laden

Auf einer Teststrecke der deutschen Universität Stuttgart am Campus Vaihingen werden E-Fahrzeuge während der Fahrt mit einer Effizienz aufgeladen, die bisher noch nicht erreicht wurde.

Elektrisches Mini-Cabrio zu begehrt um nicht gebaut zu werden

Das MINI Cooper SE Cabrio wird in einer auf 999 Fahrzeuge limitierten Auflage neben dem konventionellen MINI Cabrio in den Niederlanden produziert.

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In Norwegen und Deutschland brechen die Verkäufe von E-Fahrzeugen ein

Förderungen für Benzin und Diesel helfen den Verbrennern. E-Autos ohne Subventionen offenbar chancenlos.

Premium

3.000 km Orangen-Transport mit Elektro-LKW von Spanien nach Deutschland

Rekordfahrt mit einem 40-Tonnen-E-LKW: 3.000 Kilometer, 20 Tonnen Orangen, Null Liter Diesel.

Straße unter Strom

Bis Mitte 2025 soll im deutschen Bayern die erste Teststrecke einer elektrifizierten Straße entstehen, die Elektrofahrzeuge während der Fahrt lädt.

Elektro-Trucks schnell laden – während des Fahrens

Wenige Kilometer Oberleitung mit Megawatt-Leistung könnte 90 % der Ladezeiten sparen.

Premium

E-Auto kann fliegen – in China jetzt mit Test-Lizenz

Fahren oder fliegen – mit diesem Elektroauto ist beides möglich. Kostet aber etwas mehr.

Mobilität der Zukunft

E-Mobilität und personalisierte Services werden unsere Energielandschaft nachhaltig transformieren, so eine Studie der Management- und Technologieberatung BearingPoint.

Dynamisch kabellos Laden in der Praxis

In Balingen wird zum ersten Mal in Deutschland eine dynamische drahtlose Ladetechnologie für E-Fahrzeuge getestet.

E-Autos: Österreich schwach, Deutschland stark, Tesla an der Spitze

Davor war noch VW an der Spitze – jetzt hat Tesla Volkswagen bei den E-Auto-Neuanmeldungen überholt.

Mehr Reichweite für E-Autos

Wissenschaftler:innen der deutschen Universität Siegen haben eine neue Hinterachse für Elektro-Kleinwagen entwickelt, die in der Karosserie mehr Platz für die Batterie schafft.